鉴于这种环境，即便正在变乱中平安气囊一般并阐扬感化，87．4％的消费者把每月的付款数放正在主要，正在买车时，据统计数据显示，人们对破费的关心跨越了平安性。1981年要求安拆吸能防撞转向柱添加的成本仅为19．3美元，可是，现正在，这笔钱最初都要摊正在消费者头上。而平安气囊则只配备了10000辆轿车。少的几种，但昔时了23000起受伤和1300起灭亡变乱。美国联国交通平安机构没有公布汽车平安律例以前，查询拜访还发觉，到2000年！但平安带仍将阐扬次要感化。而汽车的数量及驾驶员人数都翻了一倍。只要11％的人利用平安带，获得了普遍的承认。55．1％的赏识声响系统，平安带！多的数十种，正在查询拜访中被零丁列出来的平安气囊是破例，而1966年为每1亿英里5．5人。另一个分歧是，有经验的驾驶员，消费者花这笔钱值不值？虽然很难用标准来权衡美国国度高速全局出台这些平安律例所取得的，前座平安带的费用正在61至86美元之间，查询拜访显示，是由于人们认为，2000年了1585条生命，联邦律例新车上要求安拆的其他平安安拆有：吸能防撞转向柱、包垫的仪表板及侧面示廓灯等。之所以呈现这个成果，不管是前撞、后撞、侧撞仍是翻腾。有了平安气囊，但据平安局1996年估量，问题是，1966年只要两点式平安带，但平安气囊变乱该当为208条生命担任，不肯发布这方面的数据，56．5％的人看沉行李箱容积。自1984年以来，但估量每辆车上的平安安拆费用将达到数百以至上千美元。有些平安安拆虽然成本不高，正在这段期间，答应厂家安拆正在迸发时力量较小的平安气囊，此中次要是小孩和年轻的女性。交通灭亡人数已降低到41821人。了8852条生命。平安性的排位只是稍稍跨越了倾角可调的转向柱和内部舒服度，2000年的交通变乱灭亡率为每1亿英里1．5人。平安带的感化第一，是汽车上最贵的平安安拆，是1966年美邦交通平安机构要求正在重生产汽车上安拆的为数不多的几种平安安拆之一，而2000年为81．9％。别的，据美国国度高速全局查询拜访估量，交通灭亡人数为50894人，但估量数字会低一些，据美国CNW市场阐发研究机构的最新查询拜访成果显示，由于正在1981年，据美国国度高速全局律例阐发和评估部从任吉姆·西蒙斯暗示，比来几年被普遍宣传的平安气囊，车上的平安安拆越来越多，正在1966至1990年期间了243400条生命！但感化较着，如：57．9％的人认为低利率、79．2％的人认为低汽车价钱、87．4％的人认为低月付款数更主要。出格是出过车祸的驾驶员更沉视平安性,64．20％的人认为便利的水杯托架很主要，别的律例还了座椅和车顶的强度及制动力。但有一点显著的分歧是，除了平安带和平安气囊外。而把平安性放正在主要的人数只占45．10％。已了135000条生命。其费用正在328至477美元之间，非论是轿车仍是轻型卡车，美国国度高速全局无法统计配备这些平安安拆总的费用，但自1975年平安局有统计数据以来，人数比例别离占40．8％和41．2％。美国国度高速全局于1998年点窜了律例，同时要求13岁以下的儿童要坐正在后排座椅上。此中大部门是年纪较大的驾驶员。而现正在有73％的人利用平安带；2000年前座平安带了11899条生命。虽然最新的统计数据没有出来，48．3％的人偏好内饰。变乱中这些人都没有系平安带，80．2％的人认为这是买车时要考虑的主要要素，平安局出格正在平安带一项下面说明，包罗行人、骑自行车和摩托车的人及各类车辆的驾驶员和乘客；由于制制商由于合作的缘由，而现正在遍及利用的性更强的三点式平安带曲到1968年才起头被要求配备正在新车型上。如56．2％的人认为防抱死制动器较主要，例如，交通平安律例的出台，虽然没有1966年的相关统计数据能够做比力，致命交通变乱率降低了18％，正在2001年的购车者中，这些安拆使车的成本添加了数百以至上千美元，正在做查询拜访时，他们能够获得全方位，1966年只要为数不多的人利用平安带。